新的新能源汽车补贴政策今日(12日)起开始实施，续航里程长的新能源车型补贴将更高，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。

　　今年2月，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案。方案规定，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。此外，方案设定2月12日至6月11日期间为过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照上述四部门《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

　　对此，蓝鲸汽车记者在新方案正式实施前对个别品牌经销商进行走访时发现，相较于新能源商用车，受汽车厂商定价和销售策略的影响，新能源乘用车受补贴退坡影响较小。此外，有经销商表示，随着新政策的正式施行，厂家大都停止了低续航里程电动汽车车型的生产;未来，根据市场和长远发展需要，仍将会对所售车型进行不同程度的降价。

　　此外，有关部门此前曾明确表示，个人购买新能源汽车的补贴至2020年将完全取消。对于2020年补贴退坡之后的市场，北汽新能源总经理郑刚近日表示，应该从供给侧和需求侧两端同时入手来继续保持产业可持续发展能力。其中，在刺激用户需求上，在直接财政补贴政策退出之后，国家和行业或可继续给予消费政策和使用环节的激励和鼓励政策，以增强用户和社会对新能源汽车的接受程度。

　　就补贴退坡后整个电动车行业的发展，清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世称，补贴退坡将使短期刺激变成长期激励并净化电动汽车市场。国家电网电动汽车公司董事长、原国家能源局科技司司长、规划司司长江冰也表示，补贴退坡后相关企业利用好双积分政策仍将能促进电动车行业的发展。