最近几年电动汽车越来越普及，而在使用电动汽车过程中，最大的困扰便是充电桩和停车两大问题。由于充电站通常处于专用场地，建设成本高昂，点位扩充困难，难以与大家上下班通勤无缝衔接。并且充电桩也会出现短缺现象，针对这些问题，近几年不断提出了新的解决方式，其中最吸引人的莫过于将路灯改装为充电桩！它真的有这么方便吗？当新能源车辆换成燃油客车，会带来哪些环境的改变？
路灯秒变充电桩，完美解决电动汽车充电难题
路灯改造为充电桩几年前就已有人提出，在我国，则是去年集中在北京、长沙、成都等多个城市投入到商用和推广。所谓将路灯改造为充电桩，通常是在路灯灯柱上，利用路灯已有的电路，加装一套充电装置。不仅减少了单独建设充电桩带来的高昂的电路铺设成本，同时能够有效利用路边停车资源，可以实现路边停车+充电的便捷服务。相比起以往必须开到指定的充电站进行充电不同，路灯充电桩可以更靠近生活区和办公区，一定程度上优化了道路资源。特别是对于新能源共享汽车，能够完美解决当前停车点位太过固定和僵化的问题，并且随停随充，保证了车辆时刻拥有充沛的电量。
不过路灯改装为充电桩，也有不少需要优化的地方。如何选择路段防止造成道路拥堵、如何保证新增的电路输出端不会带来电路安全隐患，以及怎样保证路边车位能够留给需要的车辆？都还是需要继续优化和改进的，但在国家的高度重视下，充电路灯进化不仅更快而且更加全面，如今不少地方已经实现了路灯与免费WIFI热点、微基站、视频监控、智能照明的融合，逐渐露出“智慧路灯”的雏形。随着路灯充电桩的推广，小区私人充电桩+高速服务区充电桩+路边充电桩，电动汽车的续航里程还会是大问题吗？
到2020年杭州市区电动汽车充电半径小于1公里
记者近日从国网杭州供电公司了解到，到2020年，该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务，届时，杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。
据了解，杭州目前已经在浙江省内率先实现主城区2公里、核心区域900米电动车充电服务半径和高速服务区充电网络全覆盖。
杭州是全国首批新能源汽车推广应用的区域之一。15日，杭州地区共有6245车次通过国网充电桩完成充电，单日充电量突破10万度，位居全国前列。据测算，杭州地区电动汽车的充电量每年可替代燃油1.5万吨，减少二氧化碳3.4万吨。
杭州供电公司电动汽车主管冯涛表示，接下来，杭州供电公司还将完成亚运赛场周边的充电站布点工作，重点在萧山区钱江世纪城主场馆、余杭区排球运动中心等11个亚运场馆建成完善11处配套充电设施，服务赛事和周边百姓出行。
烟台市长岛县全力打造绿色交通体系
山东省烟台市长岛县坚持政府主导、部门推进、市场运作，积极构建海岛绿色旅游公交体系，燃油客车全部换成新能源车辆。
近期，岛内三家客运公司投资4000余万元，购置50辆新能源公交车，续航里程约180公里，每年可减少二氧化碳排放1594吨。
前期已更新40辆纯电动城市公交车辆，长岛新能源客车总量达到90辆，总客位达3690个，实现公共交通绿色化100%。
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