今日，两市平开后窄幅震荡。沪指3100点附近压力重重，迟迟不能突破。截至发稿时，沪指上涨0.07%，报3097.97点，成交491.7亿元；深成指涨0.05%，报10856.6点，成交827亿元。
板块方面，运输设备、铁路基建、工程机械等板块涨幅居前，预高送转、活跃股、草甘膦等板块跌幅居前。
外围市场方面，美股周四收跌，纳指结束四连阳。标普500指数收跌4.86点，跌幅0.22%，报2181.30点。道琼斯工业平均指数收跌46.23点，跌幅0.25%，报18479.91点。纳斯达克指数收跌24.44点，跌幅0.46%，报5259.48点。欧洲央行未能扩大刺激措施令市场失望。
消息面上，险资获准参与沪港通 专家预计初期入市约1700亿；新能源车骗补大清算 波及金龙汽车等2家上市公司；牛散举牌逾10家上市公司 信披频频触动监管红线；大盘爬坡正缺钱 融资客立马“送上”9000亿；产业资本月内净增持22只个股 逾5亿抢筹4只个股；网下配售“大冒险” 顶格申购背后或暗藏风险；一汽轿车中报巨亏背后：一汽马自达或是罪魁祸首。
有投资者认为，历来大盘兵临重要技术关口，带领市场冲关的都是权重股。为什么这次权重股不作为呢？初步分析，主要有三个方面的压力。
首先是业绩增长压力。权重股业绩总体不理想，三大石油集团中石化、中石油以及中海油业绩表现集体低迷。银行业同样面临重重困境，甚至有银行上市公司首现负增长，并出现减员降薪。
值注意的是，韩国最大航运公司——韩进航运8月31日正式宣布破产。作为全球第七大货运巨头，韩进航运一百条左右的船只在世界23个国家停靠，其中30条船在中国港口。韩进破产将冲击全球供应链，也预示着全球经济再次发出危险信号。之前就已经有消息曝出，今年全球将被拆解当做废料卖掉的货轮多达千艘，其合计货运吨位为史上第二高。不仅如此，今年前7个月货轮的生产订单骤降，约为2010年到2015年年均订单量的五分之一。
其次是IPO扩容压力。8月2日江苏银行在上交所上市，其72.38亿元的募资总额成为年内迄今为止最大IPO。这是自2010年8月18日光大银行上市后，6年来银行股首次上市。其后，无锡银行、常熟银行也完成了招股等待上市；包括刚刚上市的贵阳银行，A股上市银行正在上演大扩容。目前A股上市银行共计19家，加上已完成申购的和已过会的，上市银行队伍即将达到25只。泰达股份9月2日的一则公告透露了渤海证券A股上市计划已经正式启动，而此前在证监会排队候审的拟IPO券商为9家。
第三是大小非减持压力。9月解禁绝对量较大的是中航机电(97亿)、美的集团(644亿)，定增解禁压力较大的还有建设机械等。从以往经验看，参与定向增发的机构，其配售股一旦获得解禁，短期内减持冲动一般都较强。深证主板A股解禁市值为1466.11亿元，排在2016年月度解禁市值的第三位。
总体分析，上证主板“两桶油”业绩大幅下滑，值得警惕。目前中石油股价仍较去年高点时跌幅高达60%，下跌空间有限，但领涨的底气全无。中石油股价在年线下方也拖累了上证指数。再是银行股面临业绩下滑和新股扩容的双重压力。而深市主板和创业板都处在9月份解禁高峰期。此外，中秋小长假、国庆长假也临近，月底美联储是否加息，这些因素困扰下，为回避不稳定因素，主流资金基本进入休假状态，市场赚钱效应降低，投资者宜控制仓位，低吸为主。
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